1. Работа по восстановлению железнодорожного сообщения через Крымский мост наполовину завершена. Строители закончили монтаж первого из двух новых пролетов для движения поездов.
Конструкцию весом почти 200 тонн с помощью двух монтажных агрегатов подняли на 27-метровую высоту и затем опустили в проектное положение. Об этом сообщил в четверг вице-премьер Марат Хуснуллин.
Теперь работникам предстоит демонтировать вторую часть железнодорожной части переправы, новый пролет взамен поврежденного установят до конца апреля. Ранее строители полностью восстановили автомобильную часть, 23 февраля по ней открыли движение машин.
Крымский мост - самый длинный в России и Европе - получил повреждения в результате теракта 8 октября прошлого года.
Источник: Вместе-рф
2. С мая 2022 года поставки автомобилей в условиях санкций, нарушения транспортных и логистических цепочек фактически пришли к нулю. На этом фоне значительно оживились поставки в РФ подержанных машин.
Перспектив возобновления поставок новых японских автомобилей в Россию сейчас не имеется, но это в какой-то мере компенсируется ростом отгрузки подержанных машин, на которые в 2022 году пришлось более 41% экспорта Японии в РФ. Об этом сообщил в пятницу в беседе с корреспондентом ТАСС на условиях анонимности японский эксперт, хорошо осведомленный в проблемах двусторонней торговли.
«Долгие годы новые легковые машины были главным товаром нашего экспорта в Россию, однако с мая 2022 года их поставки в условиях санкций, нарушения транспортных и логистических цепочек фактически пришли к нулю, если не считать, что в июне и в августе в РФ было отгружено по одному новому автомобилю. Сейчас это направление японского экспорта в Россию полностью разрушено, и перспектив улучшения ситуации не наблюдается», - сказал он.
«На этом фоне крайне оживились поставки подержанных машин, их было отправлено в прошлом году в Россию почти 205 тысяч, это рост почти на 34% по сравнению с объемами 2021 года и наивысший показатель за последние 14 лет, - сказал эксперт. - Машины с пробегом стали главным товаром нашего экспорта в РФ. На них пришлось 41,4% его объема в 2022 году».
«Автомобильные детали и узлы в определенном количестве поставляются и сейчас для обслуживания ранее проданных машин. Однако их экспорт для сборки новых автомобилей в России полностью прекратился из-за закрытия заводов японских производителей. Это направление экспорта также перспектив возобновления не имеет», - продолжил собеседник ТАСС.
По подсчетам Японской ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами, в 2022 году поставки продукции из Японии в РФ сократились на 40,7% по сравнению с предыдущим годом и составили в пересчете на американскую валюту почти $4,7 млрд. В то же время импорт из России вырос на 7,7% и достиг почти $15,2 млрд. Это было связано в основном с резким повышением мировых цен на минеральное топливо и другое сырье.
Источник: ТАСС
3. Эксперт прокомментировал остановку транзита санкционных грузов в РФ через Турцию, где начали отклонять декларации на оформление транзитных грузов, идущих из ЕС в Россию.
Вчера стало известно об остановке транзита санкционных грузов в Россию через Турцию. На некоторых таможенных терминалах Турции система начала отклонять оформление транзитных деклараций на грузы, которые не произведены в Турции и поступили из стран, где ввели санкции в отношении РФ.
Как пояснил генеральный директор АСЕХ Group Мирослав Золотарев, через Турцию проходит определенный поток грузов ЕС, которые не проходят таможенное оформление в Турции, а уходят сразу на Россию.
«В точности сложно комментировать какие именно декларации отклоняли, но всегда турецкая таможня проверяет коды товаров и далеко не все грузы и раньше принимали к процедуре транзита. То есть это не является чем-то новым», - пояснил эксперт.
Он также добавил, что в идеале товары должны пройти таможенное оформление в третьей стране и далее ввозиться в Россию по процедуре параллельного импорта. Если это не происходит, то таким образом и сама процедура параллельного импорта соблюдается не полностью.
По словам Золотарева, если требования будут ужесточаться, то для российского потребителя товары, идущие транзитом через Турцию либо иные страны, станут попросту дороже на величину таможенных пошлин и НДС, подлежащих уплате в третьей стране.
«В долгосрочной перспективе нужно смотреть на те страны, где более низкие пороги входа и отсутствуют ввозные пошлины/НДС, например, Бахрейн. Да, там похуже с инфраструктурой чем в Турции, но есть другие преимущества», - заключил он.
Остановку транзита санкционных грузов некоторые эксперты уже связали с недавним визитом в Турцию госсекретаря США Энтони Блинкена.
Источник: Российская Газета
