ВЭД в 2027 году: какие изменения импортеру нужно подготовить уже до конца 2026 года

СОДЕРЖАНИЕ:

Какие изменения в ВЭД вступают в силу с 1 января 2027 года
ТН ВЭД ЕАЭС и таможенные ставки: что проверить по своим товарам
Запреты, ограничения и разрешительные документы
Маркировка импортных товаров в 2027 году
Прослеживаемость товаров: что изменится для импортера
Импорт из стран ЕАЭС: что проверить до новых поставок
Трансграничная электронная торговля в ЕАЭС с 2027 года
Контракты с иностранными поставщиками: что пересмотреть до конца 2026 года
Логистика и сроки поставок в переходный период
Что проверить в документах и учетных системах импортера
Чек-лист импортера до 31 декабря 2026 года
Вопросы и ответы

Для импортера 2027 год стоит рассматривать не как одну дату с единым набором новых правил, а как начало действия нескольких изменений в таможенном и торговом регулировании. Поэтому подготовку лучше проводить по каждой товарной группе отдельно: проверять код ТН ВЭД ЕАЭС, ставки пошлин, условия применения льгот, запреты и ограничения, требования к документам и специальные режимы контроля.

Отдельно необходимо учитывать изменения в Едином таможенном тарифе ЕАЭС. ЕЭК принимает решения по корректировке ставок и примечаний к отдельным товарным позициям, поэтому действующую на 2027 год ставку нельзя автоматически переносить из расчета, использовавшегося в 2026 году. Например, уже опубликованы проекты решений, предусматривающие изменение отдельных позиций Единого таможенного тарифа.

Для компаний, которые работают с товарами, подпадающими под специальные системы контроля, необходимо заранее проверить требования к прослеживаемости и идентификации. В ЕАЭС уже действует механизм обмена сведениями о прослеживаемых товарах, а сопроводительные документы и их реквизиты используются в национальных системах учета государств Союза.

Также нужно учитывать развитие регулирования трансграничной электронной торговли. ЕЭК рассматривает ее как отдельное направление таможенного регулирования, предполагающее цифровизацию логистических и таможенных процессов и использование предварительной информации о товарах.

Если поставки на начало 2027 года уже запланированы, не стоит ждать декабря. Сначала составьте перечень товарных позиций и проверьте для каждой из них правила, которые будут действовать именно на дату ввоза. Это позволит заранее увидеть изменение ставки пошлины, появление нового разрешительного документа или дополнительного требования к оформлению.

Таким образом, подготовка к 2027 году должна начинаться с ревизии действующей схемы импорта. После этого можно отдельно проверить маркировку, прослеживаемость, разрешительные документы, условия контрактов и учетные системы — именно эти направления могут потребовать изменений до первой поставки в новом году.

При подготовке к 2027 году импортеру стоит провести ревизию всех товарных позиций, которые планируется ввозить после 1 января. Проверять нужно не только сам код ТН ВЭД ЕАЭС, но и ставку ввозной пошлины, примечания к соответствующей позиции, тарифные льготы и условия их применения. ЕЭК регулярно вносит изменения в Единый таможенный тариф, причем для отдельных товаров временные ставки могут действовать только определенный период. Например, решения ЕЭК устанавливают для некоторых товарных позиций нулевые ставки с конкретной датой окончания действия.

Если поставка приходится на январь–март 2027 года, расчет таможенных платежей лучше сделать повторно по правилам, которые будут действовать на дату выпуска товара. Нельзя автоматически использовать ставку из декларации 2026 года: для той же товарной позиции могли измениться ставка, срок действия тарифной льготы или условия ее применения.

При проверке стоит сопоставить описание товара в контракте и инвойсе с характеристиками, на основании которых определяется код ТН ВЭД: материал, состав, назначение, конструкцию, технические параметры, принцип работы и другие классификационные признаки. Если товар сложный или поставляется в разных модификациях, проверку желательно проводить отдельно по каждой позиции.

Отдельно нужно проверить, не применяется ли к товару тарифная льгота или временная ставка. Такие меры могут иметь ограниченный срок действия. В базе ЕЭК, например, встречаются решения, которыми нулевая ставка устанавливается до конкретной даты в 2027 году или распространяется на период, охватывающий 2027 год.

При подготовке импорта на 2027 год недостаточно проверить только код ТН ВЭД ЕАЭС и ставку пошлины. Для каждой товарной позиции нужно определить, какие меры нетарифного регулирования действуют при ее ввозе в Россию и какие документы потребуются на конкретную дату поставки.

К товару могут применяться запреты и ограничения, лицензирование, квотирование, санитарные, ветеринарные, фитосанитарные и другие меры контроля. Отдельные требования зависят не только от самого товара, но и от страны происхождения, назначения продукции и условий ее использования.

Перед заключением контракта или отправкой груза на 2027 год стоит проверить:

▪ запрет на ввоз — полностью или при определенных условиях;

▪ ограничения на импорт — например, необходимость специального разрешения или соблюдения установленной процедуры;

▪ лицензирование — требуется ли лицензия на конкретную товарную позицию;

▪ квоты — установлен ли количественный лимит на ввоз;

▪ сертификацию и декларирование соответствия — какой документ подтверждает соответствие продукции требованиям ЕАЭС;

▪ санитарные, ветеринарные и фитосанитарные требования — нужны ли соответствующие разрешительные документы и виды контроля;

▪ меры экспортного контроля — могут ли характеристики товара или его назначение потребовать дополнительной проверки;

▪ специальные разрешения и заключения — например, для отдельных видов оборудования, химической продукции или продукции двойного назначения.

Проверять требования нужно именно для той комбинации товара, кода ТН ВЭД ЕАЭС, страны происхождения и даты ввоза, которая планируется в 2027 году. Правила могут меняться, поэтому наличие документа для поставки в 2026 году само по себе не означает, что он будет достаточен для следующей поставки.

Для планирования удобно заранее составить перечень разрешительных документов по каждой товарной позиции и указать срок их оформления. Если документ выдается на ограниченный период, нужно сопоставить срок его действия с датой отгрузки, пересечения границы и подачи декларации.

Отдельно стоит проверить товары, по которым одновременно действуют несколько видов регулирования. Например, для одной продукции может потребоваться декларация соответствия, маркировка и дополнительный документ в рамках санитарного или иного государственного контроля. Пропуск хотя бы одного требования способен привести к задержке выпуска груза и дополнительным расходам.

При планировании поставок на 2027 год нужно заранее определить, относится ли товар к категории, для которой в России действует обязательная маркировка средствами идентификации. Проверку следует проводить по конкретной товарной группе, коду ТН ВЭД ЕАЭС и установленным для нее срокам введения маркировки. Система маркировки развивается поэтапно, а государственная стратегия предусматривает дальнейшее расширение охвата товарных групп.

Для импортера недостаточно проверить только наличие маркировки. Нужно определить, на каком этапе цепочки товар должен получить код маркировки, кто его заказывает, какие сведения передаются в систему и когда маркированная продукция может быть введена в оборот. Эти требования необходимо сопоставить с фактической схемой поставки еще до отправки товара из страны происхождения.

При подготовке к 2027 году стоит проверить:

▪ относится ли товар к маркируемой категории;

▪ какой код ТН ВЭД ЕАЭС и код вида продукции используются для определения требований;

▪ с какой даты для конкретной товарной группы действует обязательная маркировка;

▪ требуется ли маркировать товар до ввоза в Россию или после прохождения таможенных процедур;

▪ кто в цепочке поставки отвечает за получение и нанесение кодов;

▪ какие сведения об импорте необходимо передавать в информационную систему маркировки;

▪ требуется ли передавать сведения о приемке, реализации и выводе товара из оборота;

▪ какие документы и реквизиты должны совпадать с данными маркировки.

Отдельно нужно проверить переходные положения. Для некоторых товарных групп могут действовать сроки, в течение которых разрешается реализация ранее произведенных или ввезенных товаров без новых требований либо устанавливаются специальные правила работы с остатками. Поэтому при поставках на границе 2026 и 2027 годов следует фиксировать не только дату производства товара, но и дату его ввоза, нанесения кода и введения в оборот.

Ошибки в маркировке могут привести к тому, что товар нельзя будет корректно принять или реализовать. Поэтому до конца 2026 года импортеру стоит проверить готовность учетной системы, обмен данными с системой маркировки и порядок работы сотрудников или таможенного представителя с кодами идентификации.

Прослеживаемость в России применяется к определенным категориям импортных товаров и строится вокруг регистрационного номера партии товара (РНПТ). Он связывает сведения о товаре с документами, на основании которых товар был ввезен в Россию. РНПТ и количество товара отражаются в счетах-фактурах, книгах покупок и продаж, декларации по НДС и отчетности по прослеживаемости. Перечень прослеживаемых товаров определяется по кодам ТН ВЭД ЕАЭС.

Для подготовки к 2027 году импортеру стоит проверить не только наличие товара в перечне, но и то, как данные о партии проходят через таможенное оформление, учетную систему и последующую реализацию. Это особенно актуально для поставок из стран ЕАЭС: с 1 октября 2026 года для товаров, подпадающих под СПОТ, при ввозе из другого государства ЕАЭС вместо уведомления о ввозе используется документ о предстоящей поставке (ДОПП), на основании которого ФНС присваивает РНПТ.

ФНС уже в 2026 году подготовила рекомендуемые форматы документов для учета изменений, связанных с ДОПП и присвоением РНПТ, а также рекомендовала доработать информационные системы участников оборота. Поэтому подготовку учетного ПО и ЭДО к поставкам 2027 года целесообразно завершить заранее.

При этом прослеживаемость не следует смешивать с обязательной маркировкой: РНПТ является реквизитом документального учета, а сама система прослеживаемости не требует физического нанесения идентификатора на товар.

Для поставок из Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызстана в 2027 году нужно учитывать не только правила ЕАЭС, но и российские требования к оформлению ввоза. В 2026 году для автомобильных поставок уже заработала национальная система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ). Поэтому к началу 2027 года у импортера должен быть отлажен процесс подготовки сведений о грузе до его прибытия в Россию.

При подготовке следующих поставок стоит проверить:

1. Порядок работы со СПОТ. Для товаров, на которые распространяется система, импортер формирует электронный документ о предстоящей поставке (ДОПП). При автомобильной перевозке его необходимо представить заранее, получить QR-код и передать его перевозчику. С 1 июля 2026 года отсутствие ДОПП и QR-кода является основанием для недопуска автомобиля с товаром в Россию.

2. Обеспечительный платеж. Для облагаемых НДС и акцизами поставок он вносится до ввоза и впоследствии учитывается при расчете косвенных налогов. При этом законодательство предусматривает категории плательщиков и ситуации, когда обеспечительный платеж не требуется.

3. Сведения в ДОПП. Нужно заранее собрать данные о продавце, перевозчике, транспортном средстве, договоре, товаре, коде ТН ВЭД ЕАЭС, количестве, стоимости и разрешительных документах. Эти сведения должны соответствовать фактической поставке и сопроводительным документам.

4. Косвенные налоги. После принятия товара на учет необходимо выполнить налоговые процедуры по НДС и акцизам, включая подачу декларации по косвенным налогам. В обновленной форме декларации предусмотрен отдельный раздел для сведений о ДОПП.

5. Сроки подачи документов. Процесс нужно выстроить с учетом времени на формирование ДОПП, внесение обеспечительного платежа, получение QR-кода и передачу данных перевозчику. Нельзя оставлять эти действия на момент прибытия машины к границе.

6. Учетные системы и ЭДО. Если ДОПП формируется не через сервис ФНС, а из учетной системы по ТКС, необходимо заранее проверить интеграцию и установить актуальные обновления. ФНС прямо указывает на возможность формирования ДОПП в собственной учетной системе с последующей передачей через оператора ЭДО.

До конца 2026 года импортеру стоит провести хотя бы одну полную тестовую поставку по новой схеме: от получения данных от поставщика до оформления ДОПП, получения QR-кода, ввоза товара, его принятия на учет и отражения в декларации по косвенным налогам. Это позволит проверить не отдельный документ, а всю последовательность действий.

Отдельно нужно следить за расширением СПОТ. Сейчас система применяется к автомобильным поставкам, а иные виды транспорта могут быть включены в нее не ранее 2027 года по решению Правительства РФ. Поэтому компаниям, которые используют железнодорожные, морские или другие способы доставки из ЕАЭС, перед началом 2027 года стоит проверить актуальный порядок именно для своего вида транспорта.

Трансграничная электронная торговля в ЕАЭС постепенно выделяется в отдельное направление таможенного регулирования. Для бизнеса это означает переход от обычной схемы международной поставки к процессам, в которых сведения о заказе, товаре, продавце, покупателе и перевозке должны передаваться в электронном виде и использоваться при совершении таможенных операций. ЕЭК рассматривает цифровизацию трансграничной торговли как одно из направлений развития таможенного администрирования и предусматривает автоматизацию процедур на основе предварительной информации о товарах.

Если компания продает товары покупателям в странах ЕАЭС через интернет-магазин или маркетплейс, до конца 2026 года стоит проверить, как оформляются такие отправления, какие сведения передаются перевозчику и таможенным органам и кто отвечает за их корректность. Не стоит смешивать трансграничную электронную торговлю с обычным оптовым импортом: для электронной торговли могут применяться специальные правила в зависимости от характера сделки и статуса покупателя.

При подготовке к 2027 году импортеру и продавцу стоит проверить:

▪ как определяется категория товара при электронной продаже;

▪ какие сведения о товаре передаются в электронном виде;

▪ кто является декларантом и кто отвечает за таможенные формальности;

▪ каким способом передаются предварительные сведения о грузе;

▪ как оформляются документы на товар и его стоимость;

▪ какие таможенные платежи возникают при конкретной схеме поставки;

▪ как учитываются ограничения, запреты, маркировка и другие требования к товару;

▪ какие данные необходимо хранить в учетной системе и передавать перевозчику или оператору электронной торговли.

При этом нормы для товаров для личного пользования нельзя автоматически применять к коммерческим поставкам. В действующих правилах ЕАЭС отдельно установлены стоимостные и весовые нормы для товаров, перемещаемых физическими лицами для личных целей, в том числе доставляемых перевозчиком. Поэтому интернет-магазину или импортеру необходимо сначала определить характер поставки и статус получателя, а уже затем рассчитывать порядок таможенного оформления.

Для бизнеса, который использует маркетплейсы и фулфилмент в странах ЕАЭС, также стоит заранее проверить распределение обязанностей между продавцом, площадкой, логистическим оператором и таможенным представителем. Отдельно следует проверить, где физически находится товар в момент продажи: схема с предварительным ввозом партии на склад в другой стране ЕАЭС отличается от отправки каждой покупки непосредственно конечному получателю.

К концу 2026 года желательно привести в соответствие данные в интернет-магазине, ERP или складской системе, электронных документах и документах на перевозку. Несовпадение наименования товара, количества, стоимости или иных сведений может осложнить автоматизированную обработку данных и таможенное оформление.

Поручите нам решение
отдельных задач или
закажите сопровождение
вашего груза под ключ

Получить консультацию

Если поставки продолжатся в 2027 году, внешнеторговые контракты стоит проверить заранее, даже если действующий договор заключен на несколько лет. Изменение таможенных ставок, требований к маркировке, разрешительным документам или порядку оформления может увеличить расходы импортера или изменить сроки поставки. Договор должен четко определять, кто несет эти расходы и кто отвечает за предоставление необходимых документов.

До конца 2026 года стоит пройтись по следующим условиям:

1. Цена и валюта расчетов. Проверьте, как определяется цена товара, в какой валюте проводится оплата и предусмотрен ли механизм ее изменения при росте таможенных или логистических расходов.

2. Условия Incoterms. Уточните базис поставки, момент перехода рисков, распределение расходов на перевозку, страхование и таможенные процедуры. Если фактическая схема доставки отличается от указанной в контракте, условия лучше привести в соответствие.

3. Таможенное оформление. Зафиксируйте, какая сторона предоставляет документы для определения кода ТН ВЭД, страны происхождения, таможенной стоимости и других сведений, необходимых для декларирования.

4. Документы на товар. Пропишите обязанность поставщика своевременно предоставлять инвойс, упаковочный лист, транспортные документы, документы о происхождении, сертификаты и декларации соответствия, если они требуются для конкретной продукции.

5. Маркировка. Если товар подлежит обязательной маркировке, нужно определить, кто получает коды, наносит их и передает сведения в информационную систему. Для импортера также стоит установить требования к маркировке еще до отгрузки партии.

6. Изменение законодательства. В договоре можно предусмотреть порядок действий, если после заключения сделки меняются таможенные ставки, запреты, ограничения или другие требования, влияющие на поставку.

7. Сроки поставки. Проверьте, что срок отгрузки учитывает время на получение разрешительных документов, подготовку маркировки, транспортировку и таможенные процедуры. Для поставок на рубеже 2026–2027 годов отдельно определите, какая дата считается датой исполнения обязательства.

8. Ответственность за документы и сведения. Договор должен позволять определить, кто компенсирует расходы, возникшие из-за ошибки в документах поставщика, несоответствия товара заявленным характеристикам или непредоставления обязательных документов.

9. Порядок изменения договора. Если предполагается изменение ассортимента, кодов ТН ВЭД, упаковки или логистической схемы, заранее определите процедуру согласования таких изменений.

Особенно внимательно стоит проверить контракты, по которым первая поставка 2027 года уже согласована в 2026 году. Если цена, базис поставки и перечень документов были рассчитаны по условиям 2026 года, после 1 января отдельные расходы и требования могут оказаться другими.

Результатом такой проверки должен стать не новый договор ради самого договора, а понятное распределение обязанностей между импортером и поставщиком. До конца 2026 года достаточно выявить условия, которые могут создать дополнительные расходы или задержать поставку, и закрепить порядок действий по ним в контракте или дополнительном соглашении.

Поставки на стыке 2026 и 2027 годов стоит планировать с учетом не только транспортного графика, но и даты фактического ввоза, подачи декларации и выпуска товара. Для одной и той же партии применение отдельных требований может зависеть от момента совершения таможенной операции. При этом ЕЭК продолжает развивать электронное таможенное оформление и предварительное информирование, поэтому часть сведений о грузе должна быть подготовлена еще до его прибытия.

Если товар должен попасть в Россию в первые недели января 2027 года, не стоит ориентироваться только на дату отгрузки у иностранного поставщика. В план поставки нужно заложить время на перевозку, предварительное информирование, подготовку разрешительных документов, таможенное декларирование и возможные дополнительные проверки. Чем ближе дата ввоза к 1 января, тем меньше остается возможности оперативно исправить документы или изменить логистическую схему.

До конца 2026 года импортеру стоит пересмотреть календарь поставок и отдельно выделить партии, которые переходят через границу года. Для них желательно заранее определить:

▪ дату готовности товара у поставщика;

▪ плановую дату отправки;

▪ маршрут и предполагаемый срок перевозки;

▪ пункт пересечения границы ЕАЭС;

▪ дату предполагаемого прибытия;

▪ срок подачи предварительной информации;

▪ необходимые разрешительные документы;

▪ плановую дату подачи декларации;

▪ ожидаемую дату выпуска;

▪ порядок действий при задержке транспорта или изменении маршрута.

Отдельно нужно проверить договоренности с перевозчиком и таможенным представителем. Перевозчик должен располагать актуальными сведениями о грузе, а декларант — необходимыми документами для подачи декларации. Если между отправкой товара и его фактическим прибытием проходит несколько недель, следует предусмотреть процедуру оперативного обновления данных при изменении количества, упаковки, транспорта или маршрута.

Для поставок из стран ЕАЭС календарь нужно составлять с учетом действующего порядка предварительного оформления. Например, для подпадающих под СПОТ автомобильных поставок требуется заранее сформировать ДОПП и обеспечить наличие QR-кода у перевозчика. Поэтому дату прибытия машины к российской границе нельзя рассматривать как начало подготовки документов — необходимые действия выполняются до этого момента.

Еще один момент — нежелательно формировать большой запас товара только ради того, чтобы успеть провести его по правилам 2026 года. Сначала нужно установить, какое событие определяет применение конкретного требования, а затем уже выбирать дату отгрузки и маршрут. Для отдельных товаров разница между отправкой груза в декабре и его выпуском в январе может иметь значение для расчета платежей или выполнения специальных требований.

Внутренний график поставок на начало 2027 года лучше составить уже в 2026 году и согласовать его с поставщиком, перевозчиком, таможенным представителем и ответственными сотрудниками компании. Это позволит заранее увидеть партии, для которых перенос даты перевозки может изменить порядок оформления или увеличить расходы.

Подготовка к изменениям 2027 года должна включать ревизию не только договоров и разрешительных документов, но и данных, которые используются при таможенном оформлении и внутреннем учете. Информация о товаре должна последовательно совпадать в контракте, инвойсе, упаковочном листе, транспортных документах, декларации и учетной системе.

До конца 2026 года импортеру стоит проверить:

1. Карточки товаров. Уточнить наименование, код ТН ВЭД ЕАЭС, страну происхождения, единицу измерения, характеристики и сведения, которые используются при декларировании.

2. Контракт и спецификации. Сверить ассортимент, количество, цену, валюту, условия поставки и сведения о продавце с фактической схемой импорта.

3. Инвойсы и упаковочные листы. Проверить, чтобы наименования, количество мест, вес, стоимость и характеристики товара соответствовали другим документам.

4. Транспортные документы. Убедиться, что данные о перевозчике, отправителе, получателе, маршруте и грузе можно сопоставить с информацией в таможенных документах.

5. Документы о происхождении. Проверить наличие сертификатов или деклараций о происхождении, если они необходимы для конкретной поставки или применения тарифных мер.

6. Разрешительные документы. Зафиксировать сроки действия сертификатов, деклараций соответствия, лицензий и других документов. Если срок заканчивается в 2027 году, заранее определить порядок их продления или переоформления.

7. Маркировку и прослеживаемость. Если товар относится к соответствующим категориям, проверить наличие необходимых реквизитов и возможность передавать их из учетной системы в ЭДО и другие используемые сервисы.

8. Таможенные данные. Сопоставить информацию в учетной системе с данными, которые используются при расчете таможенной стоимости и заполнении декларации.

9. Электронный документооборот. Проверить актуальность форматов электронных документов и корректность обмена данными с контрагентами, оператором ЭДО и таможенным представителем.

10. Архив документов. Убедиться, что договоры, декларации, инвойсы, транспортные документы и сведения о товарах хранятся в системе в полном объеме и доступны для последующей проверки.

Отдельно стоит проверить автоматический обмен данными между складской, бухгалтерской и внешнеторговой системами. Если код ТН ВЭД, количество, единица измерения или другие реквизиты исправляются вручную на разных этапах, в 2027 году это может привести к расхождениям в документах и отчетности.

Если на каждом этапе используются одинаковые реквизиты и изменения корректно передаются между системами, переход на новые правила пройдет с меньшим количеством ручных операций. При обнаружении расхождений их лучше устранить до первой поставки 2027 года, а не после оформления новой партии.

Подготовку к 2027 году удобно завершить по единому чек-листу. Он поможет проверить не только нормативные требования, но и готовность поставщиков, перевозчиков, таможенного представителя и внутренних учетных систем.

До 31 декабря 2026 года импортеру стоит проверить:

▪ ТН ВЭД ЕАЭС — сверить коды всех товаров, которые планируется ввозить в 2027 году, с их фактическими характеристиками.

▪ Таможенные ставки — проверить ставки ввозных пошлин, временные тарифные меры, льготы и сроки их действия.

▪ Запреты и ограничения — определить, нужны ли лицензии, разрешения, сертификаты, декларации соответствия, заключения или другие документы.

▪ Маркировку — установить, относится ли товар к маркируемой продукции, и проверить порядок получения, нанесения и передачи кодов.

▪ Прослеживаемость — проверить, относится ли товар к прослеживаемой продукции, и настроить работу с РНПТ и необходимыми реквизитами.

▪ Поставки из ЕАЭС — для товаров из Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызстана проверить актуальный порядок ввоза, включая требования СПОТ для соответствующих автомобильных поставок.

▪ Электронную торговлю — если товары продаются через интернет-магазины или маркетплейсы, определить применяемую схему трансграничной поставки и распределение обязанностей между продавцом, площадкой и логистическим оператором.

▪ Внешнеторговые контракты — пересмотреть условия о цене, Incoterms, документах, сроках поставки и распределении дополнительных расходов.

▪ Логистику — отдельно проверить партии, которые будут отправлены в декабре 2026 года, но прибудут или будут оформляться уже в январе 2027 года.

▪ Документы — сверить договоры, спецификации, инвойсы, упаковочные листы, транспортные документы и разрешительные документы.

▪ Учетные системы — проверить карточки товаров, коды ТН ВЭД, единицы измерения, данные о происхождении и возможность передачи сведений в ЭДО.

▪ Поставщиков — убедиться, что иностранные контрагенты знают о требованиях к документам, маркировке, упаковке и сведениям о товаре.

▪ Таможенного представителя — передать ему обновленный перечень товаров и заранее согласовать документы и порядок оформления поставок на начало 2027 года.

▪ Расчеты себестоимости — пересчитать плановую стоимость первых поставок с учетом ставок и требований, которые будут действовать в 2027 году.

Завершить проверку стоит до начала декабрьских отгрузок, а не в последние дни года. Для каждой товарной позиции желательно зафиксировать результаты в одной таблице: код ТН ВЭД ЕАЭС, ставка пошлины, ограничения, разрешительные документы, маркировка, прослеживаемость, документы от поставщика и ответственный сотрудник.

Если по результатам проверки обнаружилось изменение требований, нужно определить конкретное действие и срок его выполнения: получить документ, изменить контракт, обновить карточку товара, настроить учетную систему или перенести дату поставки. Такой формат превращает общий контроль изменений в рабочий план подготовки к 2027 году.

Какие изменения ВЭД нужно проверить до конца 2026 года? В первую очередь стоит проверить коды ТН ВЭД ЕАЭС, ставки ввозных пошлин, запреты и ограничения, разрешительные документы, требования к маркировке и прослеживаемости. Также нужно учитывать изменения в порядке оформления поставок из стран ЕАЭС и трансграничной электронной торговли. Нужно ли заново проверять код ТН ВЭД для товаров, которые уже импортировались в 2026 году?

Да. Если товар будет ввозиться в 2027 году, стоит повторно сопоставить его характеристики с действующей редакцией ТН ВЭД ЕАЭС и проверить применяемую ставку пошлины. Изменения классификации или тарифного регулирования могут повлиять на расчет таможенных платежей.

Что делать, если поставщик отправляет товар в декабре 2026 года, а ввоз состоится в январе 2027 года?

Нужно заранее определить, какие правила будут применяться к конкретной поставке с учетом даты таможенного оформления и других юридически значимых событий. До отправки следует проверить ставки, разрешительные документы, маркировку и ограничения, которые будут действовать в предполагаемую дату оформления.

Нужно ли менять внешнеторговый контракт из-за изменений 2027 года?

Не обязательно. Сначала нужно проверить условия действующего договора. Если новые требования могут изменить стоимость поставки, обязанности по маркировке, перечень документов или сроки оформления, имеет смысл закрепить распределение расходов и обязанностей дополнительным соглашением.

Что проверить при импорте из Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызстана?

Нужно проверить действующий порядок перемещения товаров внутри ЕАЭС, оформление косвенных налогов и документы на товар. Для соответствующих автомобильных поставок также следует учитывать требования СПОТ и заранее подготовить необходимые сведения для ДОПП.

Нужно ли готовить учетную систему к 2027 году?

Да, если изменения затрагивают реквизиты, которые используются при таможенном, налоговом или товарном учете. Стоит проверить карточки товаров, коды ТН ВЭД ЕАЭС, единицы измерения, сведения о происхождении, маркировку, РНПТ для прослеживаемых товаров и обмен данными через ЭДО.

Когда лучше начинать подготовку к ВЭД в 2027 году?

До конца 2026 года желательно не просто изучить изменения, а проверить их применительно к конкретным товарам и поставщикам. Для партий, которые планируется отправлять в декабре и оформлять после 1 января, проверку лучше завершить до начала отгрузки.